很多老舊小區(qū)不具備家裝充電樁的用地條件,還要面對(duì)油車占位等問題,如何高效開發(fā)內(nèi)部資源成了關(guān)鍵。在北京一處地下停車場(chǎng)內(nèi),部署了全電共享電動(dòng)汽車充電機(jī)器人系統(tǒng)。與傳統(tǒng)充電樁不同,充電機(jī)器人系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)一車位一樁的固定充電模式,充電設(shè)施都安裝在屋頂?shù)能壍郎稀?strong>“直接掃碼,進(jìn)入小程序,輸入車位號(hào)之后,機(jī)器人就會(huì)把樁搬過來。車隨便停到任何一個(gè)系統(tǒng)覆蓋的地方,都可以直接呼叫充電樁?!眱|嘉和工作人員介紹。整個(gè)過程僅需一分鐘左右,實(shí)現(xiàn)了從“車找樁”到“樁找車”的創(chuàng)新,大幅提高充電樁的利用效率。
停車場(chǎng)原有的五個(gè)固定公共充電樁,無法滿足車輛充電的需求,因此才引入共享充電機(jī)器人系統(tǒng)這一模式。這種改造對(duì)于地面影響不大,主要需要車庫進(jìn)高在2.4米以上。物業(yè)負(fù)責(zé)人介紹:“改造僅用了七天的時(shí)間,主要采用模塊化的裝配,有智能機(jī)器人、充電樁、導(dǎo)軌、電纜鋪設(shè),再就是物業(yè)配套的設(shè)備設(shè)施以及用電系統(tǒng)統(tǒng)一的進(jìn)行布局?!?/p>
“所有車一起充電的概率非常小,車樁比大約3:1,三臺(tái)車一個(gè)樁基本就夠用了,通過智能機(jī)器人能實(shí)現(xiàn)充電車位覆蓋率100%?!彪S著充電需求增加,這一模式使用的機(jī)器人成本會(huì)攤薄,而在電纜布設(shè)和充電樁方面的投入也更為節(jié)省。“整體投資的話會(huì)比普通充電樁這個(gè)建設(shè)模式節(jié)省20%?!?/strong>國網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。